ロードバイクのホイールを交換してみた

乗り始めて１年ちょっと経ちましたが、遂にホイールに手を出してしまいました。

メーカーの候補としてFulcrumとMavicのどちらかにしようと国内・海外通販を探していましたが、先日買ったばかりのiPhoneSEを落として画面割れの痛い出費が確定しホイールが遠のく、、、

とテンションが下がっていた所、某個人売買で良さげの物が出ていてローター以外のスプロケ、チューブレスタイヤ、送料込みで出ていたので即購入となりました。

購入したのはFulcrumのCEX4.5というモデルで、調べてみると当初購入予定だったレージング５と大体同じ物と判断。

おそらく完成車用（FOCUS IZALCO MAX DISC ULTEGRA DI2)に作られたホイールみたいで殆ど国内の情報は出てこなかったのですが、海外個人売買？のサイトによると下記のRacing 5 LG Discのリバッジモデルらしいです。

Weight: 1715g
Bolt-Thru hubs with AFS (centrelock) disc brake (rotor) configuration
Oversized disc brake hub with oversized aluminium flange and sealed high-quality bearings
Fulcrum 2:1 spoke ratio on rear wheel, double the number of spokes on the drive side for greater wheel stability and improved power transfer in the rear wheel
Axle type: Bolt Thru (12mm/15mm front and 12 x 142mm rear)
Spoke count: 21 (front & rear)

実際届いたホイールのタイヤとスプロケを外し計測した感じだと前輪約780ｇ

後輪約960gの合わせて1740gと上記の製品と大体同じ様子でした。

Fulcrum　CEX4.5 DB 前輪（ロータ約120g＋リムテープ約20g＋ホイール約780ｇ）合計約920g

純正ホイール前輪（ロータ約120ｇ＋リムテープ約20ｇ＋ホイール約970ｇ）約1,110g

Fulcrum　CEX4.5 DB 後輪（ロータ約100g＋スプロケット（11-28T）約240g＋リムテープ約20g＋ホイール約960ｇ）合計約1320g

純正ホイール前輪（ロータ約100g＋スプロケット（11-32T)約320g＋リムテープ約20g＋ホイール約1080ｇ）合計約1,520g

現状よりは軽量化出来たのでおおむね満足です。

チューブレス用のタイヤがついていたので期待していましたが、おそらくチューブレス運用は出来そうも無いのでクリンチャーとし運用していきます。

少し気になったのがFulcrumのパーツリスト？を覗いてみるとハブは2013年のracing5っぽくて他の情報は書かれていませんでした。

スポークが折れた際に現行モデルのスポークとかで交換可能なのかちょっと気になりましたが、値段が値段なのでその時は諦めるしかなさそうです。